玉柴YC6MK发动机 用品质和服务赢得用户心

【建材网】发动机是商用车排放达标的核心零部件，每年用户们都会淘汰更新部分商用车，随着柴油车实施国四排放标准的时间日益临近，他们会做出什么样的选择呢?记者采访了解到，不少用户纷纷转向YC6MK发动机。

用户纷纷转向玉柴YC6MK

面对国四排放标准即将实施，对车辆排放更加苛刻的现实，许多用户在淘汰更新车辆时已经做了相应规划，其中不少企业纷纷转向YC6MK发动机。

湛江恒联汽车贸易有限公司总经理林广恒说，湛江汽运集团主要从事长途客运，广东省内线路居多，为了提高市场竞争力，他们每年都会淘汰更换车辆。随着国Ⅳ实施日期临近，湛江汽运集团早做打算，今年更换的新车全部采用YC6MK发动机。YC6MK发动机上市时间并不长，但短短数月里，湛江汽运集团就已采用了几十台，足以说明这款发动机在排放达标、可靠性等方面赢得了口碑。现在，不仅湛江汽运集团采用YC6MK发动机，在该企业的成功应用下，很多客运企业也纷纷转向YC6MK发动机。

对于林广恒提到的现象，记者向广西玉柴机器股份有限公司广东办事处唐主任求证，他说：“不仅湛江市用户纷纷转向YC6MK发动机，广州、东莞、珠海等地也出现了这个现象。”

玉柴广西办事处罗主任也向记者提到用户纷纷转向YC6MK发动机，他提到东风柳汽公司以及广西所有的长途客运公司都纷纷转向YC6MK发动机。从年初在到在，这些用户提交的需求订单中，YC6MK发动机占了相当大比重。

据了解，YC6MK发动机自推出以来，已为全国100多家大型主机厂配套，在重型商用车领域迅速站稳脚跟。

YC6MK发动机适应性更强

商用车用户与私家车消费者较大的区别在于，他们对车辆比较熟悉，无论是企业用户还是个人购买者，对于应该选择什么样的车以及该车应该用什么样的发动机都心中有数。这是理性消费行为的必然结果，特别是国四排放标准即将实施，商用车用户的消费行为更加理性。

在前往湛江的路上，玉柴广东办唐主任指着奔跑在高速公路上的大客对记者说：“这几辆大客是湛江汽运集团的，他们采用YC6MK发动机。YC6MK发动机的转速较高，在高速上行驶，每百公里大约能够为用户节省1升柴油，给用户带来实实在在的经济利益。”

记者注意到，很多大型客车采用YC6MK发动机，东风柳汽生产重型卡车，为何也采用YC6MK发动机呢?

玉柴广西办罗主任告诉记者：“YC6MK发动机动力储备充足，非常适合重型卡车。上坡、下坡是驾驶过程中经常遇到的事情，这样的路况对发动机动力储备有较高要求。”

记者在半路上曾看到有些车辆爬坡很吃力，非常担心车辆后续动力不足，爬不上去，万一爬不上去很容易出现往后溜的现象，这非常危险。

“出现爬坡吃力现象的原因在于发动机动力储备不足。”罗主任说，“YC6MK发动机动力储备充足，遇到较陡的坡路也可以3挡行驶。如果没有充足的动力储备，根本做不到这一点。”