2013-06-24来源:中国工程机械动态网浏览量:
发动机是商用车排放达标的核心零部件,每年用户们都会淘汰更新部分商用车,随着柴油车实施国四排放标准的时间日益临近,他们会做出什么样的选择呢?记者采访了解到,不少用户纷纷转向YC6MK发动机。
“正是因为YC6MK发动机转速高,在高速公路行驶能够省油,在山区道路行驶,动力储备充足,很多企业纷纷点名要求购买配装YC6MK发动机的车辆。”唐主任说。
YC6MK发动机不仅对道路适应能力强,对油品适应能力也很强。
广东省是我国改革开放比较早的地区,进口汽车占据了很大的市场份额,特别是在商用车领域,许多用户喜欢购买日系重型汽车,经过多年使用,近年来许多用户转向配装YC6MK发动机的车辆。
唐主任说:“日系发动机对油品质量要求较高,现在国内油品含硫量比较高,日系车使用后会出现两个问题,一是使用时间长了会出现喷油嘴堵塞现象,导致难以启动车辆;二是燃烧不充分,产生动力不足的现象。这种现象较直观的表现是车辆冒黑烟,不仅造成严重空气污染,而且燃油费大幅增加。”
罗主任说:“广西部分地区为了弥补成品油供应不足,从越南等地进口柴油,这些地方的油品与国内有所不同,YC6MK发动机对这些油品都能适应。”
面对即将到来的国四排放标准,车辆使用现有的油品能否达标是他们考虑的主要问题之一。
罗主任说:“YC6MK是重型发动机,该机型为整体式缸盖设计,这种设计增加了发动机冷却性能,减少振动,有效降低噪音。在排放上,采用“BOSCH共轨+SCR”,完全能够达到国四排放标准。”
“我们说了不算,用户相信自己的测试。”罗主任接着说,“为了验证YC6MK发动机排放是否达标和经济性、可靠性如何,用户曾经自己组织了一次竞品对比测试,结果,YC6MK发动机在测试中脱颖而出。客运公司的使用结果表明,YC6MK发动机比其他" >其他发动机百公里节油1升。别小看节油1升,才几元钱,算一下客运公司的车辆数量,再算算每天行驶里程,累积起来每天节约的运费就非常可观。”
唐主任说:“从货运企业使用情况来看,YC6MK发动机可为用户每百公里多节油约2升。”
服务也是主要吸引力
记者采访过许多重型汽车用户,不少人说玉柴的服务好,为什么这么多人对玉柴的服务评价好呢?“耳听为虚,眼见为实。”记者有幸亲历了一次玉柴的售后服务过程。
用户购买商用车,一般用于生产、经营活动,如果遇到机器停工或者车辆停驶,经济损失巨大。此时,几乎所有的用户心理都非常着急,马上打售后服务电话,放下电话,恨不得售后服务人员立即出现在眼前。这种情况,记者遇到了,相信其他人也遇到过或者有过类似经历。