第七届中国国际钢铁大会今日召开

　　当前汽车用钢的发展要考虑不仅现代化，还考虑到按照性，这个图是在汽车强度在逐步提高的过程里面刚才本身的塑性和韧性在逐步下降，因此这个曲线叫双交曲线，也就是说它的强度跟塑性的乘积大概10-15，基本上这样，塑性下降变脆，安全性不好，所以90年代开始欧洲率先启动了燃料油，开始研发我们中国现在宝钢、武钢都建了马尘钢（音）的试验线，但是这代汽车用钢强塑比虽然比靠前代、第二代要高很多，但是数量没有提升。所以美国人提出来美国人搞汽车钢，不要把强塑级搞那么高，可以把成本降低15%，经济性提高10%以上，所以中国的钢铁厂都开始做了很多的工作，我们在这个地方已经取得了很多大量的数据。我今天把第三代汽车钢做个简单的介绍。
　　
　　现在如果说热轧的汽车钢板，包括我们现在的大梁钢、车轮钢，所有的强塑级标准都在靠前代，但是现在已经生产了第三代的汽车钢，延伸率在40%-50%，把这种刚才进行冷轧，冷轧可以在靠前代的水平上往下延伸，如果把这样的冷轧板进行处理，哪怕几分钟退火就可以升到很高的水平，强塑级提高了好几倍，这个材料三个月以后长春解放牌车第七代将在较难，较高变形用这个钢进行。
　　
　　对机械制造用钢主要发展它的多样性，特别要注意对多种性能的制造要求，各种装备不同要求，现在举两个创新的例子。一个是各种都需要疲劳性，疲劳破坏占所有的破坏量的50%-70%，它使用的循环寿命有一个S曲线，只有在疲劳强度下使用材料才是安全的，疲劳破坏从这个情况来看破坏一般都从表面开始，所以对材料，对产品的表面质量，抛光角度、化学热塑等都很关照。现在大多数钢要求这个寿命提高，从10的7次方、8次方、9次方，10次方，这里讲了很多应用，包括汽车的车轮、电机、齿轮、航空组成，这样的情况下这条曲线就必须往后做延伸。延伸发现这个强度是下降的，不但随着要求不断下降。我们做一个调查，我们选取了100种不同国家，不同品种，不同钢厂的产品。我们搞结晶钢不仅仅要搞六大元素的结晶化，我们做了很多努力。比如说同样的弹簧钢较后钢的杂质含量都在10个PPM，我们在扎系上做了选择，在这种情况下我们甚至在12螺母这样的01：05：48（）。
　　
　　第二个创新例子就是来延迟钢，因为材料高强化以后，由于在新的环境，在大气环境造成很多破坏，造成很多事故，比如说80年代GM公司由于两个螺杆的破坏，造成640万吨车损毁。1985年由于波音飞机出问题，造成多人死亡，这是很严重的事故，在这种情况下日本的专家分析，材料过了1200兆瓦以后迅速下降，所以各个国家的巩固钢、螺纹钢都不许到1200兆瓦，但是中国的科研人员突破了这个瓶颈，我们较终不仅要1200兆瓦，1300、1400都要突破，香港的9号大桥的塔吊在台风的时候也全部采用了我们的钢种，甚至于今年所有的高甲坦克全部换成这样的钢。
　　
　　在装备制造里面我想特别强调要关注先进装备制造，关注我国的战略性新兴产业，其中重要的是汽车制造、人员生产，航空航天、海洋开发、环境保护，以及轨道交通建设，这六个装备产业被中央列为一个新兴的先进装备制造业，需要给予优先的关注。所以这方面也是扩大我们钢铁用钢市场很重要的面，今天时间关系不可能详细介绍。这月18号将在大连召开专门的研讨会，这个比较长时间的给大家介绍。今天举两个简单的例子，就是关于能源生产和海洋开发的情况，这只是做一个代表。因为能源用钢大家很关注，有火电、水电、风电、太阳能发电，但是目前观点还是火电用钢，因为现在全世界来讲70%以上的超超临界机组都是火电，我们现在用到600度，这是远远不够的，目前国际先进国家已经发展700度到760度，泰港已经生产出靠前个火电用的锅炉管，但是从长远的角度来看这远远达不到，这样的火电用钢无论是锅炉什么都有大量的钢种，我们在国产上还有很大的差距，我们做到了P91、P92，但是super324我们还不能生产，还得靠进口，所以我们需要注意先进的制造业的装备的需求。