汽车塑料零部件涂装工艺及性能评价

　　2典型塑料件涂装工艺
　　
　　目前，国内的大部分汽车塑料件涂装线采用的都是手工喷涂，涂层结构大多为“底漆+色漆+清漆”三涂层体系，如保险杠等；也有对于ABS等表面能高的材料直接喷涂色漆+清漆的两涂层结构，如后视镜罩等。典型的塑料件涂装工艺流程如下：前处理(除油、除脱模剂、清洗等)→喷底漆(1K底漆晾干或2K底漆烘干)→喷色漆→喷清漆(2K清漆)→烘干→面漆修饰→交检。
　　
　　根据不同塑料材料的特性，塑料件涂装存在以下工艺难点：
　　
　　(1)塑料底材的表面能低，影响漆膜的附着力；
　　
　　(2)塑料的热变形温度低，涂料干燥固化加热温度受限制；
　　
　　(3)塑料注塑成型时使用的脱模剂等污染物不易清洗干净，造成缩孔等漆膜弊病，甚至不成膜，影响附着力等；
　　
　　(4)手工喷涂的不稳定性，膜厚及色差控制存在一定困难。
　　
　　一般来说，ABS材料的表面能高，涂装附着力比较好，但其耐热性能差，烘干温度较低；而PP材料由于表面能低，相对不易涂装。所以使用何种油漆，需根据基材材料的种类针对性选择。
　　
　　3塑料件油漆质量评价
　　
　　塑料件油漆作为装饰保护材料使用，其本身是半成品，必须适应被涂物塑料的材质性能要求，良好附着于基材，与之结合成为一体，才能发挥作用。
　　
　　因此，塑料件油漆质量的评价分为以下几个方面。
　　
　　3.1原材料理化性能
　　
　　主要评价项目有：黏度、稀释比例、固体分、密度、细度、贮存稳定性、闪点等。其中，固体分、黏度、贮存稳定性指标直接体现油漆材料的施工、成本及贮存性能。
　　
　　(1)固体分：将少量试样置于干燥及准确称量的器皿内，使试样均匀流布于器皿的底部，在规定的温度下经烘干后，恒质量、称量，计算剩余物质量与试样质量的比值。
　　
　　(2)黏度：目前比较常用也很方便的一种方法是使用流出杯测定流出时间来表示材料的黏度，具体见GB/T6753.4—1998标准。
　　
　　(3)贮存稳定性：一般采用在自然条件或人工加速条件下贮存，测定相关性能变化。
　　
　　3.2施工性能
　　
　　施工性能是油漆在施工过程中应具备的性能，表现为施工方式、施工条件以及施工过程中的油漆表现等方面情况，其优劣主要反映在施工的难易程度上。施工性能会影响涂装效率及成本，故油漆的施工性能评价越来越重要。目前，油漆的施工性能指标基本都是根据涂装工艺的实际情况而设定。
　　
　　(1)遮盖力：指色漆遮盖其底色的能力，它直接关系着色漆厚度的控制。一般来说白色、黄色、红色等面漆遮盖力较差，基本上在30μm(黑白格)以上，更有一些在60μm(黑白格)以上。施工中喷涂至其能够遮盖底色时的厚度有时在工艺上不可行，如达不到其遮盖水平，颜色一致性将难保证，故遮盖力的高与低对色差的控制有很大的影响。目前，对色漆遮盖力的测试，基本上使用黑白格纸测定法，以其遮盖住黑白格时的膜厚表示遮盖力，也有在底漆上测定施工情况下的工程遮盖力，应满足工艺质量的要求。