卖场同质化严重 红木门行业陷发展瓶颈

北京市环保局日前发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》，其中称本市将出台政策控制机动车规模，拟减少摇号指标，到2017年底将本市机动车的保有量控制在600万辆以内。有观点认为，减少摇号指标对经销商无疑是一个打击，汽车经销商将面临大批倒闭的风险。

其实，从北京市执行汽车限购开始，已经为经销商提供了冷静思考的机会。如何能够在市场总量缩减的条件下继续发展是广大汽车经销商早就应该思考的问题。

数据显示，目前北京市通过二手车置换产生的新车销量已占到整体销量50%以上，而前几年这个数字仅为15%左右。可以说，北京的经销商已经适应了这种总量控制的市场，转型升级已成为一种趋势。

不过，有消息称，按照拟更改的机动车摇号指标，每月销量将减少万辆，这意味着北京市场一年的新车增量至少减少12万辆。不难设想，机动车摇号指标每月减少万辆，对于机动车保有量的限制而言的确有望立竿见影，由此而减少的机动车排放增量也将值得期待。但对于经销商而言，严酷的总量管理将让车市的生存环境更加恶劣。

盈利能力手段缺乏，新车销售亏损严重，这是目前经销商反映较多的问题。从目前来看，现在北京经营较好的经销商自2011年已开始转变，服务对象由生产企业转向消费者，营销策略从销售新车转向了服务营销，现代化营销及传播工具也被广泛运用。这些都是在限购背景下产生的效应。

优胜劣汰是自然法则，当然也包括市场对经销商的考验。经历两年之后，北京经销商并未出现大面积倒闭现象。基于此，北京在摇号指标持续减少的前提下，大幅提高销售量并不现实，经销商除了不断完善置换增量外，还需要不断关注维修和保养业务，通过不断提高服务质量、服务透明度等适合当地车主消费心理的方法努力减少售后客户流失，以不断增加售后产值，这样才能在市场上生存下来。