玉柴发动机“省”字诀 撬动绵阳公交奶酪

玉柴四川办事处主任宋依宾表示：“服务是玉柴的发家之本，我们非常注重为用户创造价值这一基本工作。我们强调的不仅是对产品的服务，更希望能在运营中给予用户帮助。”

省钱

水滴石穿。玉柴细致的工作如春风化雨，融化了用户的心，也为自身在绵阳公交的后续发展奠定了良好的基础。

在采访中，龚远良透露，未来3~5年绵阳公交计划进一步提升玉柴发动机的占有率，从目前的45%左右提高到90%，形成稳定的配套机制。邓文斌也表示，绵阳公交的车型比较杂，发动机品牌一多，不仅维护保养的工作强度高，而且费用也不低。这种情况已经存在很多年，每年备品备件的储备成本对于绵阳公交都是一笔不小的负担。

玉柴的出色性能给了以龚远良为代表的绵阳公交决策层极大的信心来推进，“尽管遭遇了一些阻力，但我们下定了决心，不准备留过渡阶段。”他的意思很明确，未来绵阳公交旗下公交客车将考虑全部采用玉柴CNG系列发动机。

“公司在维护保养方面必须尽快形成体系，否则后续成本太高。”他认为，品牌越多，风险反而越大。“很多公司采用三四个不同的发动机品牌，结果在备品备件的储备方面遇到了难题，导致运营成本居高不下。如果我们只用玉柴的发动机，公司就只需要针对玉柴的产品系列进行储备，不但能够提高沟通效率，规范公司内部相关后续工作，减少不必要的开支，还能享受玉柴一条龙式的服务。”

宋依宾表示，四川地区气源充足，近几年气体机的市场正在慢慢打开。得益于加气站的逐步完善，未来玉柴在四川公交市场的占有率有望进一步提升，“2011年，玉柴气体机在四川的销量不足700台;2012年就攀升到1100台左右;今年我们的目标是2000台。”