晋亿实业打造“五金产品旅店”

“客货分离肯定是中国铁路未来的发展方向，随着以客运专线为主的高铁建设陆续完毕，既有的客货共用的8万多公里铁路轨道肯定将有相当一部分需要集中改造，提高载重量，另外，根据铁道部公布的十二五发展重点，还要新建贯通南北大通道的重载货运专线。虽然铁道部至今仍没有明确公布重载铁路建设规划，但海通证券业分析师此前曾经预估，我国未来将新增至少4万多公里的重载铁路段。”涂志清说，虽然这次中标金额并不大，但作为重载铁路的首次中标，对于公司的意义远大于其本身，因为公司看到的是未来国内重载铁路巨大的发展空间。

转型打造“五金产品的旅店”

早在高铁建设仍处于高峰期时，晋亿实业就曾经考虑，在建设高峰期结束后必须出现新的业绩支撑点。因此，去年年初，公司就已经确定了由纯生产紧固件企业逐步向紧固件制造与销售、仓储、物流配送以及一站式服务的生产性服务企业转型的思路。

去年年初，公司发布定增预案，拟通过非公开发行募资不超过15亿元，用于投资浙江嘉善、辽宁沈阳、福建泉州及湖北武汉的晋亿五金销售物流体系建设项目，以及收购晋正自动化100%的股权。只可惜，当时A股市场久跌不止，公司股价跌破增发价，而下调发行价的议案又“离奇”被否，公司定增计划只得搁置一旁。

不过，公司显然没有因此放弃业务整合转型的念头。上月中旬，公司再度披露修改后的非公开发行预案，将此前11.91元/股的发行底价下调至9.22元/股，而且该预案在本月10日召开的股东大会上审议通过。

另外，商务部也刚刚发文同意晋正企业股份有限公司对晋亿实业的战略投资延期半年，也就是说，公司控股股东晋正企业拟认购晋亿实业本次定增股票数量不少于发行总量30%的承诺仍旧有效。

“其实退一万步讲，哪怕非公开发行事宜较终没有顺利实现，那几个定增募投项目仍旧还是要继续实施的。”涂志清说，这是公司长远发展、永续经营的战略规划，也是确保行业龙头企业地位的必然选择。

因此，无论定增成功与否，公司构建全国晋亿五金销售物流体系的决心都不会动摇，而且几个项目都已经基本开工建设。

根据涂志清的介绍，泉州项目目前土建及安装工程已经过半，预计在今年年底能够完成所有基建，并将于明年年中开始运作;而沈阳、嘉善项目都计划争取在明年年底实现运作。

此外，晋亿实业今年还中标了上海地铁三号线一个标段的紧固件项目，尽管中标金额只有1300万元左右，但对于公司进入城市轨道交通领域来说，无疑具有里程碑意义。

前段时间，发改委集中批复了25个城市轨道交通项目，截至2015年，全国将有96条地铁线路全部完成建设，城市轨道交通的巨大市场也给公司提供了一个不错的发展空间。