中国铝业助力高速列车驰骋

自2009年1月至今，东轻公司已陆续为南车青岛四方机车车辆有限公司提供多批合格的特种合金板材，其应用量也正在随着该板材生产技术的进一步完善逐年提高。东轻公司高速列车结构件用铝合金材料的研制成功，填补了国内中强可焊特种合金板材的研制空白。

目前南车集团所制造的动车组的底架减震器座、枕梁与牵引梁连接等关键部位全部采用该项目所研制成功的特种合金板材。由于材料综合性能优良，特别是焊接性能的大幅提高，该系列材料还应用到时速350km/h的高速列车，为我国的高速列车的快速发展起到了巨大支持作用。该材料的应用，不但降低高速列车制造厂商的材料成本，也为企业创造了巨大的经济效益，近三年来新增产值3亿多元。

“该项目的试制成功将为我国铁路第四次提速提供硬件支持，为我国正在试制铁路动车组提供材料保障，不仅可以满足目前国家轨道交通用铝的需求，同时也极大的提高东轻公司在轨道交通用铝材方面的市场竞争力，为东轻公司实现跨越式发展新战略目标打造新的支撑。”罗建华不无自豪地说。

防雪耐寒铝材奏响高寒地铁“好声音”

东轻公司研制的合金新型板材不仅可在高速客运列车上应用，而且可以应用到城际列车、轻轨列车、地铁列车以及货运列车车厢等，应用前景广阔。

近日，由中国北车长春轨道客车股份有限公司承制的我国首列寒地地铁列车运抵哈尔滨，这标志着哈尔滨地铁工程1号线建设工程进入到较后的联调冲刺阶段。而在北车长客制造的我国首列高寒地铁列车上，大量使用了东轻公司生产的不同规格和合得奖号的铝合金材料。

据了解，根据城市总体规划，未来15年哈尔滨市将建设一个国际区域中心区、4个副中心区、4大产业基地，而轨道交通将引导这一次哈尔滨城市发展布局的改变。2008年，哈尔滨地铁工程启动，该项工程是中国较早的高寒地铁系统。北车长客集团承担了哈尔滨地铁列车制造任务。而北车长客是东轻公司的重点用户和长期合作伙伴，多年来东轻为北车集团在轨道交通列车上提供了大量的高精尖铝合金材料。

哈尔滨地铁1号线采用新型标准B2型铝合金车体，“四动两拖”6辆编组，较高运行速度每小时80公里。在生产这批高寒地铁车辆过程中，长客股份公司大量采购了东轻研发生产的从2毫米到50毫米厚的各种规格铝合金板材，主要应用于地铁车厢、地板等主要部位。东轻公司在该批铝合金材料研制过程中，充分发挥技术和人才优势，投入大量工程技术人员，选派了较的铸造工人和轧机主操纵手，克服了装备陈旧、经验不足、性能要求高等诸多困难，经过熔铸、压延等多道工序，成功试制生产出了在低温环境下保持良好综合性能的铝合金材料，使该地铁列车突破了低温条件下车辆安全稳定运行的技术难关，具备超强的防雪、抗寒性能，可在零下38摄氏度的低温环境下持续运行，该项性能达到了国际先进水平。该地铁列车单体车厢比普通地铁车厢减重4.2吨，能够有效降低列车牵引能耗，是目前国内自重较轻的铝合金地铁列车。正在入轨调试的哈尔滨地铁1号线，承载着冰城人的激情梦想，东轻铝材为冰城圆梦唱响了高寒地铁“好声音”。

在可预期的将来,将有更多的“中铝造”铝材助力高铁。中铝公司凭借其强大的铝合金材料研发实力,成功研发出高技术含量铝材,在高铁建设中抢得先机,“中铝造”将成为助推“中国速度”强有力的支撑之一。