义翔铝业公司5年铸造铝业辉煌

　　为强化投资控制，降低项目成本。在建设过程中，指挥部全面加强预决算管理，严格审核工程现场签证、材料认价、进度款及设备加工合同款。在进度款支付方面，变领导审批为专业部门审核，按期编制资金计划表，召开资金平衡会议公开讨论研究，经审核无误后转财务部门结付，保证了工程进度款支付的公开、透明与**便捷。
　　
　　为提升管理水平，在集团公司相对成熟的基建工程管理体系基础上，引入风险管理理论，围绕决策、执行、审核监督三角模型建立起一套科学完善的项目风险管理体系。从机构设置和职能分配上做到执行、监控相分离，并专门设立以项目管理部、财务、纪检审计部门为主的内控与风险管理机构。在强化部门协作的基础上，强调审核监督机构的审核权、否决权，始终坚持由项目管理部、财务、纪检审计等部门组织或全程参与工程设备招议标、材料认价、合同谈判、进度审批、工程设备款审核、绩效考核、财务审计等重要经济活动，切实加强事前事中控制，有效履行监督检查职责。以“三角”管理体系替代“直线”管理体系，有效避免了单个业务部门“打包管理”带来的各种风险。在前期原材料价格大幅上涨的情况下，实现了投资总额控制在设计概算之内，为集团公司在建项目管理树立了典范。该公司主创的《“大三角”内控与风险管理模式》获得了2009年中国煤炭工炭工业协会管理创新成果二等奖和集团公司科技大会管理成果一等奖。
　　
　　倾情投入结硕果
　　
　　试车工作的成败是投料试生产一次成功的关键。面对人员紧张、生产压力大等诸多困难，集团董事长陶丰在会议上多次提出“主动出击、提前深入现场，发现问题的过程就是消缺的过程”。经过对系统投料前的周密安排，全公司发动了一场大规模人员培训、生产准备、组织试车的攻坚战。
　　
　　氧化铝生产对环境及生产条件要求非常严格，整个生产工艺过程包含了高温、高压、强碱等反应段。公司员工大都是集团公司技校毕业生，平均年龄24岁，在知识结构和实际操作等诸多方面与生产要求差距较大。面对新工艺、新设备、新人员，义翔一面坚持正常的生产经营，一面着手对员工进行培训，掀起了学习新技术、新工艺的热潮。同时，公司下设10个专业领导小组，编制了203项、4万多字的试车方案。具体的试车方案从工具准备、安全措施和要求、步骤、参数、突发事件应急细节，都严格按试车的进程详细明确。
　　
　　在投料试车过程中，公司领导班子成员率先垂范，自始至终深入现场坐阵指挥。他们每天穿梭于各个车间，在千米生产线上奔波操劳。哪里有难题，他们就奔向哪里，与技术人员一起排除故障，解决试车过程中出现的各种问题。机关科室和后勤服务人员也不甘落后，将食品、药品送到一线员工手中，公司上下形成了千军万马同心干，齐心协力保试车的壮观局面。投料试车的42天里，义翔人做了大量繁杂的工作，仅原料一项就向系统投入了65000吨矿石、5200吨液碱、38000吨种分母液、23000吨分解浆液、14000吨石灰、460钢棒、钢球、22000吨煤、150000吨除盐水、57吨固体、液体絮凝剂。一位现场技术人员说：“试车方案像计算机程序一样准确全面，完全模拟了整个试车过程，我们仿佛就是"机器"、按事先安排的"指令"完成任务，试车工作很有序、很顺利。”经过4个月紧张艰苦的冷试、热试、烘炉、供汽、设备磨合调试、投料，随着分解分极车间平盘过滤机的开车，洁白的氢氧化铝被分离出来，终于捧在了义翔人的掌心，中心化验室通过认真检验，多项指标均达行业设计标准，这标志着义翔人终于生产出了自己的氢氧化铝，投料试车取得了圆满成功。