汽运升级的风潮来袭 高安陶瓷能否走得更远？

　　桃源物流公司的升级得益于高安汽运产业的转型升级的春风。“今年以来，高安市审时度势，整合各方资源，大力实施‘兴车战略’。按照‘提升物流层次，壮大贸易规模，延伸生产链条，完善服务体系’的要求，吹响了由三产向二产进军的号角，建设江西货运专用车产业基地，致力在高安打造一个集加工制造、汽车贸易、仓储物流于一体，产业链条完整、产业体系完备，在全国有影响力的货运专用车产业基地。”原高安市驻佛山办事处主任、现任江西货运专用车产业基地管委会主任胡艳云告诉本报记者。
　　
　　“如果我们申办4A物流资质成功，将投资6000万资金兴建规模较大的物流配送中心，将极大地促进高安市物流产业升级，是的高安现有1.3万辆货车有稳定货源，汽运产业前景广阔。”周科文表示，这对于陶瓷而言是一个福音。
　　
　　周科文表示，配送中心将借鉴德邦物流、顺风快运等4A物流管理模式，构建强大、便捷、实用的货源网络平台，来自全国各地的货源可以通过网络平台下单，使之成为货源的集散地所在，以后拉陶瓷出去的企业不愁找不到货源，这为高安陶瓷畅销全国提供有力支撑。
　　
　　其实，就在周科文之前，位于江西省建陶基地的瓷都国际就曾打造建陶物流园区，为规范、科学管理建陶基地的运输车辆打造一个集货源信息平台、停车休闲为一体的建陶物流中心，但是因为用地问题未能与周边村民达成一致暂时搁置。
　　
　　“我们打造的这个物流中心的核心之一是货源，有了货源汽车才有动力开足马力跑。”周科文表示。
　　
　　记者注意到，在高安市交通局局长张小平牵头撰写的《高安汽运产业发展调查与思考》一文中指出，汽运产业发展环境不够充分，高安市内多个收费站点，且收费标准过高、处罚标准不一，造成运营成本聚升。有不少陶瓷企业负责人也表示，在高安陶瓷的命脉通道高胡路上，有前后两个收费站“包围”，这大大提高了陶瓷运输的成本，甚至有企业以“不堪忍受”来形容。
　　
　　历史的车轮总是滚滚向前，在高安市委市政府的科学决策、合理规划、大力推动下，汽运升级的风潮已经袭来，正如当初高安建陶崛起中国，一发不可收拾。
　　
　　然而，在这轮考验智慧与耐力的竞赛中，多少“周科文”能胜出?高安陶瓷又能随“周科文们”走多远，能否洞开高安建陶企业家们渴望的那片“绿洲”?