喷涂聚脲在高铁及桥梁防腐中的应用

　　喷涂聚脲防水涂料注意事项
　　
　　施工前：
　　
　　1）聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3℃，施工过程中应保持连续搅拌；2）若检验时发现聚脲涂层有鼓泡、漏喷等缺陷，则需要立即进行修补；3）如缺陷部位发现离喷涂时间较短（≤6h），可对缺陷涂层表面进行打磨，清理后直接进行二次喷涂聚脲；4）如果缺陷部位发现离喷涂时间较长（＞6h），则应对缺陷涂层表面（向外扩展5～10cm范围）打磨清理后，施作专门的处理剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲防水涂料并修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀。
　　
　　施工时：
　　
　　1）在进行喷涂聚脲施工时，应根据需用材料设置合适的温度、压力等设备参数，保持压力平衡，压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等问题；2）按照施工环境选择底涂：湿度高、潮湿基材选择潮湿界面专用底涂；3）低温施工时选择低温固化底涂；4）雨天不得施工；四级以上风力不宜施工；5）施工过程中操作人员需穿工作服，佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品，并保证施工环境通风良好；6）施工现场应安全用电，杜绝火源并配备好相应的消防器材。
　　
　　喷涂聚脲防水涂料在京沪高铁中的应用：
　　
　　刚刚建成通车的京沪高速铁路，总长度1318km，总投资约2209亿元。京沪高速铁路桥面防水材料全部采用喷涂聚脲防水涂料，防水面积约1000万，喷涂聚脲用量在20000t左右。京沪高速铁路桥面喷涂聚脲防水系统由桥面基层、底涂、喷涂聚脲防水层、脂肪族聚氨酯面漆（暴露部位）组成。喷涂设备主要选用GRACO公司的H-XP3聚脲喷涂设备，其加热能力>75℃，较大压力达3500psi（24.13MPa）。施工辅助设备包括：发电机、空压机、冷冻式油水分离器、保温施工车等。喷涂聚脲防水涂料在京沪高速铁路中的应用受到广泛关注，为喷涂聚脲涂料技术的蓬勃发展和应用起到了积极的推动作。