车身再修复 新技术让车漆保留“原配”

    【建材网】车辆在使用过程中免不了会遭遇意外的小撞击，如在停车场，被停在旁边的汽车车门碰到，或在马路上正常行驶，被飞来的石子击中，车漆虽没有被损伤，但车身表面出现了轻微的凹痕，为了淡化由此带来的沮丧，很多人都把它称作"小酒窝"，有的车主时不时还会来两句。
　　
　　但车身损坏终究还是要修复的，传统的维修工艺是对凹痕部位进行钣金处理，再重新喷漆。我们在咨询有关二手车的时候，经销商有时会向我们强调车辆为原车漆，特别是在我们想将车辆卖出的时候，如果发现您的车不是原车漆，那车价势必要向下杀一笔。原车漆究竟有什么好的？这要从整车制造的环节说起。
　　
　　车辆在制造过程中，首先要对车辆进行喷漆处理，这个过程中是一整个裸车身（俗称"车壳子）进行喷漆烤漆的处理，这里特别要说一下烤漆，烤漆的温度直接影响着车漆的硬度，我们平常说这车车漆软，其实这大多是因为烤漆的温度不够造成。在车辆制造厂里，烤漆房的温度在200度以上，而修理厂的烤漆温度大多会在6、7十度左右，因为过高的烤漆房温度会损伤车辆内饰。再有一个，原车漆在喷涂过程中为机械化作业，不影响到车漆的喷涂品质，而修理厂修复时为全手工作业，在工艺上受修理工的手艺影响，质量有可能得不到保证。所以由此看来，车漆还是"原配"的好。
　　
　　说了这么多原车漆的好，其目的就是想为大家介绍一种比较新型的技术，当遇到小磕碰时，在不破坏原车漆的前提下，将车身修复平整。
　　
　　这项技术的原理是利用钣金件的金属张力，通过使用装用工具将受损部位推回到原先的平整，这个金属张力是这一修复工艺的前提条件，向车身的边缘或连接处以及有拐角的部位还有A柱，这些部位都是不存在金属张力的，所以这项技术也就排不上用场。