危运豁免 注入涂料企业体内的一剂强心针

　　
　　据了解，危险品的运输的的确确给涂料行业增加了很高的物流成本。不仅是生产商要增加他的物流成本，很多经销商也同样增加很多运输成本在里面。另据了解，近年，国家也给涂料企业制造了一个门槛，就是生产企业必须要持有危险品的运输许可证才行，然而，这项政策制约了一些中小型涂料厂的发展，也给生产商和经销商造成了一些不必要成本的增加。
　　
　　可以看到目前社会上有很多物流商都也在做这个危险品的运输。物流行业在做危险品运输时，跟所有涂料厂商都面临着一个很大的威胁，他们生存也很难，因为他们在这个物流成本支出都很大。如何降低物流成本？一般较简单直接的方法就是把这个成本直接转嫁给物流商负责，涂料行业以及整个中国各个行业都在面临这个问题。
　　
　　另外，涂料企业如果想要达到降低物流成本的目的，不妨考虑一下自建车队，当然，这种方法是针对比较大型的企业而言。究竟这个办法好还是不好？作为生产厂家自己心里也非常清楚，此法也是无奈之举。据了解，在广东省有一些老的大型国有企业是有自己的运输车队，要求比较高，全部是新车，还有GPS定位，这就造成涂料企业运输成本非常高，达到1.8元，甚至可能会更高，2、3块都不出奇。随着目前的油价还在的不断攀升，运输成本将会更高。所以广东企业不仅搬离老巢，而且向全国开始布局。我们看到在西南区，四川，包括华北、华东开始逐渐建厂，开始本地化，虽然解决了长途运输问题，但短途运输还是解决不了。（国家发展改革委25日发出通知，决定自10月26日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元。调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7420元和6680元。）
　　
　　其实，整个涂料企业遇到的问题不单单是危险品运输。从危险品安全生产、生产许可证来看，广东有为数不少的企业都没有拿到年审，包括很多著名的比较大的企业都拿不到。包括深圳、东莞、珠三角这一带的很多涂料企业都搬离了老巢，主要是危险品生产国家在这方面抓得越来越严。
　　
　　我们一直都希望国家有关部门，能够考虑到涂料企业的一些特殊性，像上面说的水性漆能不能不放在危险品名单里面的问题。为此，涂料行业也曾多次向交通运输部门反映和呼吁，现在终于有了回应，涂料企业备感鼓舞，自然十分欢迎。另外，笔者还有一点建议，就是在审批过程中，适当减少一些流程，好让审批速度能够提高，以便于整个产业的良性发展，不要把一些不必要的成本推的更高。同时，笔者也希望该政策能尽快落到实处，使涂料企业能够及早受益。