钰林开启汽车涂料水性化时代

　　徐伟良说，大型客车水性面漆久攻不克的难点在于：很难达到溶剂型涂料那样的高光度，而且喷涂施工时对空气温度、湿度要求极为苛刻。而钰林公司的目标就是要开发“皮实”的水性漆，并改善温度、湿度等施工工艺条件，以适应大客车生产厂家的涂装施工环境。
　　
　　徐伟良介绍，树脂、固化剂和助剂种类的选择，以及各种组分的工艺配比是研制工作的重点，要在短期内摸索出恰当的工艺配比，必须进行大量的试验。钰林公司与用户之间稳定的合作关系，以及高水平的涂装队伍为水性双组分汽车漆的研制提供了较大的便利。每次研发人员配置出涂料样品后，都能及时到施工现场进行涂装试验，用户也能靠前时间将涂装和使用效果反馈给钰林公司。
　　
　　笔者在钰林公司看到，在位于生产厂区的喷涂车间里，喷涂技师正在一辆大客车上进行喷涂试验，在30℃以上的闷热天气条件下，绿色的漆膜丰满而光亮。徐伟良说：“为了加快研制进度，有时一天要针对不同工艺配方试验很多次，这在一般的涂料企业是很难做到的。”
　　
　　虽然在资金和硬件条件方面，钰林公司都无法与很多大公司相比，但就是凭着一股执着创新的韧劲，他们在有限的条件下创造了奇迹。2009年6月，钰林公司研制出从底漆、中涂到面漆的全部水性双组分丙烯酸聚氨酯大客汽车漆系列产品，实现了小试生产，并取得了较好的涂装效果。2009年9月至2010年6月，钰林公司又先后扩大试生产了4批、9个花色产品，并制订出一套完整、合理的生产操作规程、消耗定额及安全规程，为批量生产奠定了坚实的基础。
　　
　　扮靓公交大客车
　　
　　徐伟良介绍，该水性汽车漆系列产品开发成功的关键在于，将水性羟基丙烯酸树脂与水性羟基聚氨酯树脂合并使用，在保证基本性能的基础上，实现了底漆与底材结合力优良，防闪锈能力强，与原子灰腻子配套性佳，耐盐雾性优良；中涂漆与腻子、面漆配套性佳，层间附着力优良，易打磨，不影响面漆光泽和鲜映性；面漆流平性、鲜艳性和耐老化性较好，且无需罩光，可一次成型。更具现实意义的是，该水性漆系列产品的涂装施工可在温度5℃~40℃、湿度10%~80%的环境中进行，可以适应国内大客车生产厂的生产环境。
　　
　　考虑到水具有表面张力大、热容量大、蒸发热高、挥发率低等特性，该水性汽车漆系列产品与溶剂型涂料喷涂施工方法迥然不同。自2009年9月至2010年7月，钰林公司在不同季节、温度、地域反复试验喷车46辆，摸索适当的施工工艺。在此基础上，钰林公司又制订出一套比较完整的施工工艺指南，用于指导、培训涂装工人尽快掌握施工技巧，提高涂装质量。
　　
　　今年4月至7月，北京公交集团各保修厂及八方达客运公司试用了钰林公司水性双组分丙烯酸聚氨酯汽车漆系列产品，对不同车型、共计35部运营车辆进行了整体漆喷涂作业，到目前累计喷涂各种型号车辆100余台。北京公交集团保修分公司涂装工程师王占雄十分看好钰林公司开发的水性双组分汽车漆。他说，该水性漆喷涂时气味极小，大大减少了对环境的污染，更有利于保护施工工人的身体健康。喷涂方法与溶剂型漆基本相同，无需特殊设备，易于掌握。整车喷涂效果，漆膜丰满光亮，装饰性优良，分线清晰，无渗漆现象，层间附着力良好，完全满足公交客车、豪华大巴涂装工艺要求。
　　
　　由于成果卓著，钰林公司吸引了多家著名跨国公司的关注。今年4月，该公司与荷兰帝斯曼公司达成合作协议，携手开发水性汽车漆，双方合作建立的联合实验室目前已在钰林公司投入使用。时锋林表示，钰林公司在水性汽车漆研制、涂装和推广方面具有独特的优势，而帝斯曼在水性技术方面拥有丰富的经验，双方的合作将推进水性汽车漆技术的进一步完善和新产品开发，有利于水性汽车漆的产业化和推广应用。