为了麦达斯的崛起

——吉林麦达斯铝业公司加快三期项目建设纪实

    走进辽源经济开发区，吉林麦达斯铝业公司三期项目40万平方米的建设工地上塔吊林立，大型运料车、载重车往来如梭。南侧已经建成有五层楼高、面积达1.8万平方米的的车体大部件车间显得格外壮观，被百姓称作辽源的“水立方”；北侧1.5万平方米的大部件二车间钢筋混凝土基础已经完成，正在安装钢结构；再往北又是一个1.8万平方米的11000吨铝挤压生产线车间，再过一个多月，这里将安装国内较大的铝挤压生产线；厂区西侧，国内规模较大的铝合金熔铸棒生产线车间正在紧张施工之中……然而人们难以想象，眼前的场景是在不到一年时间里发生的，让人不免为吉林麦达斯的速度而惊叹。

    战略决战

    吉林麦达斯铝业是一个与21世纪同行的新企业。十年来，遵循差异化发展战略，独辟蹊径，在生产能力过剩、竞争严酷的铝加工行业后来居上，形成了以轨道车辆铝合金车体材料为主导产品的优势企业。1998年，当时的辽源市铝材厂厂长王嘉欣以超人的胆略，在国内靠前个引进了大型铝挤压生产线技术，又带领员工攻克多项技术难题，实现了对世界先进铝挤压加工技术和先进设备的消化吸收，参与制定了我国首部《轨道车辆铝合金结构型材技术标准》，并成功地研发生产出了国家急需的轨道车辆铝合金型材产品，填补了国内空白。2005年，随着麦达斯铝业生产技术走向成熟，企业的研发能力明显增强，也迎来了国家铁路建设和城市轨道交通的大发展。公司总经理王嘉欣紧紧抓住机遇，在不到两年的时间里，进行了第二期扩建，建成了具有世界先进水平的5500吨铝挤压生产线和深加工车间，使麦达斯铝业的生产能力增加了一倍。同时，成为能研制生产高速列车车头三维复杂构件的企业，为我国铁路第6次提速和京津高速、首都机场三号航站楼等奥运项目作出了重要贡献。

    2008年初，麦达斯铝业面临着更好发展形势，铁路大发展已是铁定的事实，几十个大城市发展地铁交通已是公开的秘密。王嘉欣总经理不失时机地建议投资方抓住时机进行第三次扩建。说干就干，春节一过就紧张地投入前期准备。初期规划投资6.5亿元，用地16500平方米，7月中旬及时开工，拟建10000吨铝挤压生产线和年产1100辆车体大部件生产线等6个项目。9月份，正当项目顺利进行之际，世界金融危机全面爆发。此时，前景不明，项目前途令人担忧。11月初，国家及时出台了“拉动内需保增长”的应对政策，国务院明确要在4年内投入35000亿元，建设12500公里的高速客运网。同时，几十个城市加强城市基础建设，有几十条地铁项目上马。这些重要信息，对麦达斯铝业无疑是天赐良机。麦达斯铝业是国内较大的生产轨道列车铝合金型材专业化企业，国内市场占80%的份额，有全国一流的技术实力，2007年获中国品牌，有中国靠前的产品质量。在重大历史机遇面前，王嘉欣深感生产能力仍然不足，产品结构还没有达到客户的实际需求。在新的形势下，王嘉欣和投资方信心百倍，决心全力打好三期扩建这场战略决战。靠前要上规模。要按市场需求和产品结构需求增设项目，扩大生产能力。建设110MN、95MN、36MN三条挤压生产线，使型材产量增长150%，总产量接近60000吨；建设车体大部件生产线三条，年产量达1000辆；建设异型结构型材加工生产线，承接动车组车头部件制造的同时，向国际市场拓展，建设年产10万吨大直径铝合金熔铸棒，在确保公司生产原材料自给自足的前提下，适量外销；建设铝焊丝生产线，开拓创新，解决大部件加工自需的同时，适量外销。第二是上水平。三期扩建所上项目水平标准高。11000吨和9500吨铝挤压线采用了双面双动先进技术，挤压能力和技术水平都属国内靠前；大部件焊接和加工全部从德国美国引进当代较先进大型设备，代表了世界先进水平。第三是抢速度，与时间赛跑。土建工程在严寒的冬季也一天不停，加速施工、半年建成大部件一车间，确保其按时投产。厂房建设和设备订制同步进行，力争车间建成设备到厂安装，建成一个投产一个。麦达斯人把三期扩建看成是一场抢占市场制高点的战斗，在机遇面前都在争取。谁能以较快的速度达到目的地，抢占优势地位，谁就是胜利者。

    殷切的关怀

    企业的成功发展，绝不是一个孤立的事物。从辽源市铝材厂引进75MN铝挤压生产线，到麦达斯后期的成功发展，一路走来无不得到各级党委、政府的关心和支持。

    2004年11月24日，刚到吉林省任省长的王珉同志就来到辽源市调研。进入辽源所到的靠前个单位，就是吉林麦达斯铝业有限公司。当他看到东北山区城市还有如此现代化的企业和如此高端的产品时，非常高兴。在帮助企业分析发展形势时，王珉非常关心20多米长的轨道车辆型材产品运输问题，当即把当时的省交通厅领导叫到身边，询问辽源周边的交通条件。当得知高速公路还没有直通辽源时，当即指示：马上修通辽源到长春的高速公路。后来，省交通厅很快落实了这一指示，优先立项修建辽营公路，国庆节前直通高速的愿望就要变成现实，麦达斯铝业的超长车辆出行更加便利。王珉任省委书记后，依然关心着麦达斯的成长和发展。公司二期扩建、三期扩建，都多次前来调查研究。他对麦达斯轨道车辆型材产品的高技术含量和产品的领先性印象很深，鼓励企业树立品牌意识，争创品牌产品，并热心推荐支持麦达斯铝业申报中国品牌。2007年，在省领导和省技术监督局的关心、支持下，该企业的产品荣获了中国同类产品的“中国品牌”。省长韩长赋和其他" >其他几位副省长也都非常关心麦达斯发展遇到的问题。2008年4月，韩长赋来辽源进行工作调研。在企业领导参加的座谈会上听到麦达斯铝业三期扩建用地遇到困难时，当场和随行的省国土资源厅领导商量，立即帮助解决。结果不到一周，省国土资源厅就拿出了落实解决意见，使问题在较短的时间内得到了解决。省委、省政府领导还在充分调研的基础上，把具有客车车厢制造优势的长春客车股份有限公司和具有铝合金车体材料生产优势的吉林麦达斯铝业，明确地定位为我省优先发展的轨道车辆制造战略产业。如今，这一优先发展的战略产业已初具规模，并引起了国内的关注。今年6月5日，中央电视台新闻联播节目作了重点报道。

    强有力的支持

    麦达斯铝业立足在辽源市，植根在辽源市。麦达斯铝业之所以能在辽源开花结果，主要是辽源市有很好的土壤和条件。在麦达斯三期扩建中，市委、市政府给了他们足够的信心和支持。2008年5月，麦达斯三期扩建规模因原厂区临河用地，市委书记马明，市长王兆华深为关切，建议三期项目离开老厂区移地扩建，到开发区谋划大发展。并决定，先期让出开发区中心位置，把较平整地块的17万平方米作为麦达斯扩建用地。同时决定，把预计年底到期撤出的财富集团23万平方米土地留给麦达斯铝业。该公司投资方随即修订投资计划，由原来的用地3万1千平方米，投资额2亿元，建设2个项目调整为投资6.5亿元，建设6个项目的宏伟规划。2008年6月以来，马明、王兆华多次深入到麦达斯三期项目工地调研。为解决麦达斯铝业三期扩建遇到的问题，召开了6次专题会议，落实和解决了规划、选址、征地办证、资产交接、建设开工、用电增容等30多个急迫问题。市政府所属部门也全力支持麦达斯三期发展，保证了三期项目的顺利实施。辽源经济开发区全力支持麦达斯入园扩建，尽可能满足麦达斯铝业三期扩建所需条件，全天候为麦达斯铝业服务，为麦达斯三期扩建扫清障碍和困难。市住房和城乡建设局在落实科学发展观学习实践活动中，思想观念创新、为全局服务、为经济发展服务意识强，投入大量人力、物力，全力以赴为麦达斯服务，为麦达斯征得了时间，征得了速度，征得了效益。市公安局、国土资源局、环保局、水利局、供电公司等部门，都从自身职能的角度，为麦达斯铝业公司解决了环境、用地、运输、用电、水利、规划等急需解决的问题。正是这种**、和谐的支持和配合，才使麦达斯三期扩建项目从一开始就驶向一条绿色畅通的快车道。麦达斯三期取得的卓越成果，从不同角度折射出辽源市软环境建设水平。

    面对少见的发展机遇，三期扩建项目投资规模由较初的2亿元增加到6.5亿元，现在又增加到11亿元。这样大的投资规模，无疑会增大资金需求的压力。但是，在省、市金融单位的支持下，项目资金来源充足，资金到位快捷，是吉林麦达斯铝业三期项目进度快的重要原因。辽源市建设银行、农行、工商行深为麦达斯预期发展折服，为麦达斯十年的高等级信誉水平所认可，形成了银企联手打造重要水平现代化铝业的坚定信念。为支持麦达斯铝业三期项目建设，中国建设银行吉林省分行，中国工商银行吉林省分行各为麦达斯铝业增加授信额度3亿元人民币；中国农业银行吉林省分行也主动为麦达斯铝业增加流动资金授信额度1.5亿元。2008年，麦达斯铝业三期扩建已完成投资2.5亿元；2009年，完成投资4亿元，确保了整个项目建设高速运行，创造了辽源靠前的麦达斯纪录。

    明天会更好

    麦达斯铝业创造过骄人的业绩。目前，已经成为中国较大的轨道车辆铝合金型材生产企业，产销量占国内市场的80%以上，是铁道路南、北车集团的主要供应商，产品同时大批量出口法国、德国、加拿大等十几个发达国家。2008年9月，被法国阿尔斯通公司评为全球首席供应商；2007年11月，被德国西子公司评为供应商。十年来，麦达斯铝业几乎包揽全国所有大宗轨道车辆铝合金型材订货合同。今年5月，在北车集团召开的动车组车体铝型材招标大会上一举中标，获得140列（2080辆）时速350公里的动车组车体铝型材订单。2004年以来，吉林麦达斯铝业先后为国内客户生产了6万多吨高质量的轨道车辆车体铝型材，不但为轨道车铝合金车体国产化作出重大贡献，而且出口创汇3000多万美元。尤其是国际金融危机爆发以来，吉林麦达斯铝业的出口订单逆势增长，仅与法国阿尔斯通的一个订单就超过700万欧元。同时，企业经济效益也明显增强。2008年，企业销售收入超6亿元，利税总额超2亿元，上缴税金始终保持全市前五名，人均缴税连续6年超10万元。

    到2010年，轨道车辆车体铝型材的生产能力将达到5万吨以上，现正在建设年产1000辆高速列车铝合金车体大部件生产线。同时，进一步完善和加强拉弯、辊弯、压弯等特种铝型材的加工能力。以上项目，将在2009年下半年和2010年相继建成投产。届时，吉林麦达斯铝业将形成年产3000辆高速列车和3000辆城市轨道车车体铝型材的挤压能力；形成年产1000辆高速列车车体部件的焊接和机加能力；形成年加工1000吨高速列车用空间曲面型材能力，实现年销售收入翻两番，达到18亿元以上，利税将超过5亿元人民币，为国家和当地的经济发展作出更大的贡献。