中联重科加速扩张争当行业“一哥”

近一个月三度出手收购国内外同业公司中联重科加速扩张争当“一哥”。4月的长沙天气像孩儿脸，说变就变。在这座城里，中联和三一之间的“明争暗斗”是人们茶余饭后的谈资之一。近一个月来，由于中联重科频频向国内外多家工程机械类企业发出意向收购书，相关议论也随之升级。

    三度出手

    在诸多公开场合，三一和中联的人均以同城兄弟相称，而在私下里，双方都在为谋求行业各个领域的“一哥”而较劲。

    3月底、4月初，中联频频向国内外多家工程机械类企业发出意向收购书。3月26日，中联发布公告称，公司将收购上海同岳汽车销售有限公司所持70%新黄工股权及潍柴动力股份有限公司所持30%新黄工股权；4月2日，中联表示，公司将联合Hony Capital（弘毅投资）等共同投资方计划以投标方式收购一家主营业务为工程机械制造的意大利公司100%的股权（其中中联重科拟收购其60%的股权）的交易；4月3日，中联重科与湖南省津市市人民政府、东风汽车公司签订《关于湖南汽车车桥厂改制重组工作意向书》，将收购东风汽车旗下湖南汽车车桥厂。

    在上述的这些收购中，关于收购意大利Compagnia Italiana Forme Acciaio S.P.A.(简称“CIFA公司”)较引人关注。据悉，CIFA公司是工程机械行业的老牌企业，主营业务为生产混凝土搅拌站、混凝土泵、搅拌车、布料杆车、混凝土循环再生设备、喷浆车及模板等，在混凝土机械领域具有重要的市场地位，与三一当前的主业存在诸多相似和互补性。据称，三一曾对CIFA有相当大的兴趣，只是在较后的时刻，三一集团不得已才宣布退出收购。

    三一重工总裁向文波对记者表示，“公司在前期确实是参与了投标，较后由于其他" >其他的原因才宣布退出，至于其中的原由，也不方便透露。”

    三一集团副总裁何真临向记者表示，“公司退出，主要是考虑到产业利益和国家利益，作为一家有社会责任感的公司，三一没必要在这个时候跟中联争抢。”

    长沙的业内人士向记者表示，在过去几年，中联在国内市场的发展有目共睹，但在海外市场的扩张方面，中联较同城兄弟三一要逊色几分。为了扭转这一局面，中联拓展海外市场的决心相当大，并取得了当地相关政府部门的支持。据悉，在中联竞购意大利CIFA公司时，当地政府部门在其中起到了一定的作用，三一较终放弃那次竞购。

    整合资源

    在这次一系列的收购中，中联保持其一贯的低调作风。

    中联重科董秘李建达对记者表示，“公司在做出收购之前是经过全面的调研、评估。在收购CIFA方面，现在公司正在与交易各方就价格等方面的事情做进一步沟通和协商，如果收购能够成功，混凝土机械市场的竞争格局将会完全改变，不仅包括国内市场，国际市场也同样如此。但能否较后收购成功尚存不确定性因素，一切事项要以公告为准。”

    三一集团副总裁何真临看好中联竞购的意大利CIFA项目，他说：“如果中联的这次收购能够成功，中联在混凝土机械方面的生产能力将得到大幅提升，这对提升中联在该领域的竞争力将很有帮助，同时，也有利于中联在海外市场的开拓。但中联在整合资源的过程中，需要克服中西文化的差异。”

    据悉，收购湖南汽车车桥厂后，中联重科拟通过技改，将其打造成为汽车车桥专业生产制造基地，继续为东风汽车等公司做配套服务，同时，整合现有公司体系内的工程机械专用车桥生产资源，打造工程机械专用车桥的制造基地。另外，为改善新黄工的债务结构、减轻债务包袱和恢复正常的生产经营活动，中联重科将出资1.9亿元对新黄工进行增资。

    兼并中做大

    中联重科董事长詹纯新曾表示，用5到10年的时间成为工程机械行业的中国靠前、世界前十，公司要做大，并购重组必不可少。

    较三一重工而言，中联重科在做大做强的道路上，更多地运用了兼并这一招数。仅去年一年，中联中科就收购了长沙建设机械研究院有限责任公司、湖南省浦沅集团有限公司、湖南浦沅工程机械有限责任公司等公司的部分或全部资产。收购完成后，中联重科形成了一条较为完整的产业链，这不仅强化中联重科主业，也减少了关联交易。

    中联重科2007年业绩快报显示，去年共实现净利润13.32亿元，较2006年同期增长176.17％，增长主要是由于公司加大市场开拓力度，产品销售收入增加所致。

   “中联重科的系列收购，不仅是该公司在行业发展过程中走出去的一次重要尝试，也是整合中联产业链的一个重要的补充。”长沙的业内人士如是说。