新型绿色代木品-木质塑料材

木质塑料是一种新型的绿色建材，由于产品自身所具有优良的防腐蚀、防虫蛀、防水及物理力学性能和可钉、可锯的二次加工性能，再加上基本生产原料可采用回收的废旧塑料和农作物剩余物，其产品价格是较低廉的。因此不少国家都投较大财力进行开发。目前我国主要用于建筑领域的门窗、模板、地板、吊顶和屋面板，包装领域的搬运垫板和托盘，交通领域的铁路轨枕和高速公路的噪音隔板。

资料表明，建筑是我国的支柱产业，建设部预测，我国“十五”期间截至2010年

每年建筑的竣工面积约11．85亿平方米。每年建筑施工约需要模板木材320万立方米，由于我国木材的短缺，再加上模板拼缝多、平整度差、变形性大和实用次数仅1次—5次，20世纪70年代后必用钢模板，目前每年钢模板的需求量约5000万平方米—6000万平方米。使用由于钢模板自重大，容易与硷表面粘接，与木模板一样无法达到混凝土清水墙的要求。1994年10月，建设部等六部门联合提出在全国大力推广钢框竹胶合板来替代现有的钢模板。但是我国的竹胶合模板产量仅17万立方米左右，远远不能满足要求。因此在使用推广竹模板的同时，寻求新型的**能、价廉的建筑模板是当务之急，而木塑模板恰是较好的选择。据有关测试结果表明，木塑模板各项性能均能达到建筑用模板的要求，特别是不存在吸水变形和厚度公差，不粘接砼表面和耐冲击耐腐蚀，高度的尺寸稳定性是其他" >其他材料不能比拟的。因此木塑制品开发建筑模板从使用功能和成本造价都是现有模板的材料的较佳选择。

同时，木塑制品也是现代木轨枕的理想替代材料。木轨枕在当今世界多数铁路仍是优选用材，直到20世纪90年代末仍占75%，我国因为木材资源的匮乏，多年来一直沿用预应力钢筋混凝土轨枕，全国的铁路约有70%采用砼轨枕，由于火车提速，钢轨受机车车辆动载影响，轨枕有较大的起伏震动，而砼轨枕系刚性材料，对道床冲击力很大，容易击碎和粉化道碴，造成翻浆、冒泥，影响线路的稳定性。因而，我国铁路用的岔枕、桥枕就一直采用木枕。据预测，21世纪前10年全国铁路木枕用量将达80万立方米以上，2010年以后，优质木枕将超过100万立方米，连同其他将增加到500万立方米以上。我国木材短缺，木塑制品具有高于木材的防腐性能和抗冲击性能，因此进一步降低木塑制品的成本，作为铁路轨枕将有广阔的市场前景。再者，托盘是货物贮运应用极其广泛的产品，我国年产量约1亿个，产值近10亿元，托盘约9r／o为木制品，我国木材资源有限，用木托盘无疑是对我国森林资源的一种破坏，改用木塑托盘，其各方面性能都优于木材。其价格低，还有利于环保。