产品展示
高强度聚氨酯防水涂料(高铁,路桥专用)
（产品说明书）
一,产品介绍：
2007年4月5日,铁道部科学技术司参考《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基函[2005]101号）进行修订,在技术条件中增加了高聚物防水材料的各项要求,发布了《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基函[2007]56号）。该技术条件是根据运行速度250～350km/h客运专线对桥梁结构耐久性的要求,桥梁构造特点,对应用在高速客运专线上的聚氨酯防水涂料提出了更高的要求,其中用于粘贴卷材的聚氨酯防水涂料强度要求≥3.5MPa,直接用于做防水层的聚氨酯防水涂料要求强度≥6.0MPa,断裂延伸率≥450%,设计厚度2mm。
目前聚氨酯防水涂料标准GB/T19250-2003的性能指标仅为位伸强度≥2.45MPa,断裂伸长率≥450%,远远满足不了高速客运线路的防水要求。
我公司研发生产的高铁,路桥专用HS-01高强度聚氨酯防水涂料属双组份化学反应型防水涂料,甲组份是由聚醚和异氰酸酯基（-NCO）的聚氨酯预聚体,乙组份是增强剂,增塑剂,增稠剂,促凝剂等其它助剂混合制成的彩色涂料。使用时将甲,乙组份按一定比例混合均匀,涂刷在防水基层上,经常温交联固化,形成高强高延伸的橡胶状弹性涂膜。
二,产品优点：
1,高强度,高延伸,高弹性,高耐老化,能有效适应桥面防水存在动荷载影响；
2,高固含,无污染环保型涂料；
3,高耐热,超耐寒,不透水性强；
4,可涂厚,涂膜密实无气泡；
5,反应固化型涂料对环境适应强,冷作业安全方便。
三,适用范围：
1,适用于铁路,桥梁,高速公路,地铁,轨道等的路基,隧道,涵洞防水工程；
2,高防水性能要求的民用与工业建筑屋面,地下工程,市政,水坝等防水工程；
3,适用于形状复杂,管道纵横部位防水的施工。
四,主要技术指标：执行标准：GB/T19250-2003和
铁道部技术要求：《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》〔2007〕56号
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检验项目 |
指标 |
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Ⅰ型 |
Ⅱ型 |
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固含量（%） |
≥92 |
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干燥时间（h） |
表干 |
≤8 |
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实干 |
≤24 |
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低温弯折性℃ |
-35无裂纹 |
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不透水性（0.3Mpa,30min） |
不透水 |
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拉伸强度（Mpa） |
≥3.5 |
≥6.0 |
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延伸率（%） |
≥450 |
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Ⅰ型指标适合用于粘结防水卷材的聚氨酯防水涂料；Ⅱ型指标适合直接用于防水层聚氨酯防水涂料。
注：我公司按不同的材料配比生产符合Ⅰ型,Ⅱ型及更高要求指标的产品
*甲组份：乙组份（重量比）=1：2：指标可以达到：
Ⅰ型：拉伸强度≥3.5Mpa,延伸率≥450%；Ⅱ型：拉伸强度≥6.0（Mpa）,延伸率≥450%；
**甲组份：乙组份（重量比）=1：1：指标可以达到：
Ⅱ型：拉伸强度≥6.0（Mpa）,延伸率≥450%；高性能型：拉伸强度≥10.0（Mpa）,延伸率≥550%
五,施工方法：
1,基面处理：施工面要求坚实,平整,干燥,无明水,无尘土,无油污,低凹破损处须填补抹平。
2,配料：按照甲组份材料：乙组份材料=1：2或1：1的重量比例,先把甲组份材料倒入容器内随后加入乙组份材料,并充分搅拌均匀即可使用。
3,施工：材料的施工通常分三到四遍进行,将混合后的涂料用橡胶刮板或棕刷均匀地涂刮在基面上,涂刮应在垂直的两个方向反复多次,确保涂料在基面的渗透和粘结,当靠前层涂层表干固化后则可进行第二层涂刷。（若在涂层中加铺玻璃纤维布或无纺布能更好地增加其防水性能）。
4,保护层施工：为增加防水层与保护层之间的粘结力,在较后一层涂层尚未固化前,在其表面撒上少许的粗沙,可使保护层和防水层之间的粘结牢固。
5,材料用量：厚度1.5mm约2.0~2.4kg/m2,2mm约2.8~3kg/m2
六,注意事项：
1,混凝土必须达到养护期,施工温度宜在5℃以上；
2,施工时应保持空气流通；配制后的涂料应在20分钟内用完；
3,涂膜未实干前,严禁在防水层上行走,并注意保护不被损伤；
4,本产品应密封储存在通风干燥,避免有阳光照射,雨淋的地方,储存期为一年。
七,产品包装：
甲乙重量比1：1的为40KG/套
甲乙重量比1：2的为60KG/套
